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와카사 철도

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목차

1. 개요

와카사 철도는 1987년 8월 6일에 설립되어 같은 해 10월 14일 서일본여객철도 와카사 선을 전환하여 와카사선을 개업했다. 2009년 4월 1일부터 제2종 철도사업자가 되었고, 2014년에는 경영 정상화를 위해 사장이 공모를 통해 취임했다. 와카사 철도는 와카사선(구니가 ~ 와카사, 19.2km)을 운영하며, WT3000형, WT3300형 동차를 비롯해 C12형 증기기관차, DD16형 디젤 기관차 등 다양한 차량을 보유하고 있다. 와카사역에서 운전 체험 프로그램도 운영하고 있다.

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와카사 철도
기본 정보
본사가 있는 와카사역
회사명와카사 철도 주식회사
영어 회사명Wakasa Railway Co., Ltd.
약칭와카테쓰
우편 번호680-0701
본사 소재지돗토리현야즈군와카사정 와카사 345번지 2
설립일1987년 ( 쇼와 62년) 8월 6일
업종육운업
사업 내용여객 철도 사업 외
대표자대표이사사장 가미카와 모토하루
자본금1억 엔
발행済株式总数2,000주
매출액3억 1528만 엔
영업 이익△334만 5000엔
순이익1280만 5000엔
순자산1억 724만 4000엔
총자산3억 499만 6000엔
직원 수17명
결산기3월 31일
주요 주주와카사정 32.8%
야즈정 32.7%
돗토리현 15.0%
돗토리시 9.6%
산인합동은행 3.5%
돗토리은행 3.5%
외부 링크와카사 철도 공식 웹사이트
지도 정보

2. 역사

1987년 8월 6일 설립된 이후, 2007년 8월 8일 와카사역에 증기기관차 C12 167을 반입하였다. 2015년 4월 11일에는 와카사-하토우 구간에서 증기기관차 시험 운행을 실시했다.[3][4]

2008년부터 2014년까지의 경영 상황 및 이용 현황은 아래 표와 같다.

연도수송 인원 (명)수입 (엔)지출 (엔)손익 (엔)비고출처
2008년427,6011.0051억엔1.578억엔▲5728만엔상하 직영 최종년도[13]
2009년391,4631.921억엔1.903억엔180만엔상하 분리 시작[13]
2010년397,2911.9771억엔1.9544억엔225.99999999999997만엔[13]
2011년419,8012.0848억엔2.0761000000000003억엔87만엔[13]
2012년395,7942.1616999999999997억엔2.2462억엔▲844.9999999999999만엔[13]
2013년415,7632.1625억엔2.3280000000000003억엔▲1655만엔[13]
2014년346,6581.8621억엔2.1774억엔▲3153만엔[13]


2. 1. 설립 및 초기 운영

1987년 8월 6일에 설립되었다.[9] 10월 14일에는 서일본여객철도(JR서일본) 와카사 선을 전환하여 와카사선을 개업했다.[9] 2009년 4월 1일에는 철도 사업 운영 형태를 제1종 철도사업자에서 제2종 철도사업자로 변경하였다.[9]

2. 2. 운영 형태 변경 및 경영 개선

와카사 철도는 2009년 1월 20일 임시 주주총회를 열어 상하분리 방식(공설민영 방식)을 채택하기로 결정했다. 같은 해 4월 1일부터 와카사 철도가 소유한 선로, 역 시설 등을 와카사정 및 핫토정에 양도하고, 두 정이 제3종 철도사업자로서 시설을 보유·관리하며, 와카사 철도가 제2종 철도사업자로서 운영을 담당하게 되었다.[5]

이는 전환 시 적립된 적자 보전 기금이 2008년 말에 고갈될 것이 확실해졌기 때문이다. 와카사정, 핫토정 및 와카사 철도는 법정 협의회를 개최하여 와카사선 운영 개선 방안을 마련했다. 그 결과, 지역 공공 교통의 활성화 및 재생에 관한 법률에 따라 국토교통성에 철도 사업 재구축 실시 계획의 인가를 신청하여, 2009년 3월 13일 인가를 받았다.[5] 이 인가는 후쿠이 철도 후쿠타케 선(2009년 2월 24일 인가)에 이어 두 번째이며, “공유민영화” 방식으로는 최초이다.

상하분리 방식 채택에 따라, 이전에는 와카사 정장이 사장을, 핫토 정장(2005년 3월 30일까지)이 부사장을 겸임했다. 그러나 2009년 6월 22일 이사회를 개최하여 6월 23일자로 고바야시 마사시 사장(와카사 정장)이 회장으로, 히라키 마코토 부사장(핫토 정장)이 부회장으로 취임하고, 대표권을 가진 사장에는 구 국철 출신인 하라 타쿠야 전무가 승격했다.[6][7]

2014년에는 사장을 일반 공모하였고,[8] 같은 해 9월 유리 고원 철도의 IT 어드바이저였던 야마다 카즈아키가 사장에 취임했다.[9]

핫토정으로부터 연간 5900만엔의 재정 지원을 받아왔으나, 2015년도 적자액은 1500만엔이었다. 2016년에는 와카사정과 핫토정에 (자산으로서) 차량을 양도하고, 유지 관리비와 연료비 부담도 하기로 결정했다.[10] 연간 재정 지원 금액은 9900만엔이 되었다. 하지만, 수년 내에 노후화된 차량의 대규모 수리비 등이 추가되면서 핫토정의 지원이 연간 1.2억엔이 될 전망이어서, 향후 노선 존속, 하루 10왕복 운행 유지가 불투명하다는 보도도 있었다.[11] 그러나, 2020년 3월 14일 다이어 개정으로 핫토역에 교환 설비가 신설됨에 따라 오히려 증편되어 15왕복이 되었다.[12]

운행 형태 등은 아래 항목을 참조한다.

  • 와카사 선 구니가 - 와카사(19.2km ・제2종 철도사업)

2. 3. 경영 상황 및 이용 현황

연도수송 인원 (명)수입 (엔)지출 (엔)손익 (엔)비고출처
2008년427,6011.0051억엔1.578억엔▲5728만엔상하 직영 최종년도[13]
2009년391,4631.921억엔1.903억엔180만엔상하 분리 시작[13]
2010년397,2911.9771억엔1.9544억엔225.99999999999997만엔[13]
2011년419,8012.0848억엔2.0761000000000003억엔87만엔[13]
2012년395,7942.1616999999999997억엔2.2462억엔▲844.9999999999999만엔[13]
2013년415,7632.1625억엔2.3280000000000003억엔▲1655만엔[13]
2014년346,6581.8621억엔2.1774억엔▲3153만엔[13]


3. 노선

와카사선 구니가 - 와카사 (19.2km 제2종 철도사업)

4. 차량

형식 명칭의 "WT"는 와카사 철도 열차가 운행하는 지역의 마을 이름을 따서 "W"는 와카사(若桜), "T"는 돗토리(鳥取)를 의미한다.

2016년에 와카사 철도 소유의 차량을 와카사정과 야즈정에 양도했다. 각 차량은 와카사 철도에 소속되어 있으면서, 유지 및 관리는 두 마을이 담당하는 형태이다.[10]

4. 1. 현유 차량

2017년 3월 31일 현재, 와카사 철도는 2종류 4량의 동차를 운용하고 있으며, 소유는 와카사정과 야즈정이다.

; WT3000형

1987년 개업 시에 투입된 WT2500형을 개조하여 차량번호 변경한 경쾌 동차이다. WT3001, WT3003, WT3004의 3량이 있으며, 모든 차량에 "사쿠라"라는 애칭이 붙어 있다. 2018년에 WT3003은 관광 열차 "쇼와호"[14]로, 2019년에 WT3001은 "야즈호"[15]로, 2020년에 WT3004는 "와카사호"[16]로 개조되어 운행되고 있다.

; WT3300형

2001년 3월에 증차된 니가타 철공소 제작의 경쾌 동차(NDC)[17]로, WT3301 1량만이 있다. 일본 복권 협회 기증의 "복권호"이며, 이벤트용으로 사용하기 위해 노래방 장치가 설치되어 있다.[17] 2016년 3월부터는 "스즈키 GSX1300R 하야부사" 랩핑 광고 차량이 되어 있다.[18]

4. 2. 과거 차량

WT2500형은 1987년 10월 와카사 철도 개업 때 투입된 니가타 철공소제 경쾌 기동차(NDC)이다.[19] WT2501~WT2504까지 총 4량이 투입되었다.[19] 2001년부터 이들 차량은 WT3000형으로 개조되기 시작하여, 2003년 WT2504가 WT3004로 개조된 것을 끝으로 개조 공사가 완료되었다. 개조되지 않은 WT2502는 예비 차량이 되었다가 같은 해 12월 31일부로 폐차되어 WT2500형은 사라졌다.

4. 3. 보존 차량

C12 167: 와카사역 구내에서 동태 보존되고 있는 증기기관차이다. 압축공기로 주행 가능하며 운전 체험을 할 수 있다. 와카사 철도에서는 관광 열차로서 본선 주행을 계획하고 있다.[20]

DD16 7: 과거 철도종합기술연구소 국립연구소 내에서 실험·시험을 실시할 때의 차량 이동용 전환기로 사용되었던 디젤 기관차이다. 2012년(헤이세이 24년) 12월 20일 육송을 통해 와카사 역에 반입되었다.[21] C12 167과 마찬가지로 주행 가능한 상태로 정비되어 운전 체험을 할 수 있다.

토6: 와카사 역 구내에서 보존되고 있는 구 나가노 전철의 화차.

요8627: 가나가와현의 단체로부터 양도받은 차장차. 와카사 역 구내에서 보존.

12계: 2011년(헤이세이 23년)에 시코쿠 여객철도에서 양수한 객차로, 관광 열차 운행에 사용될 예정이다.

5. 운임

성인 일반 여객 운임은 소아의 경우 반액이며, 10엔 미만은 올림한다. 2019년(레이와 원년) 10월 1일에 개정되었다.[22][23]

군가역 - 하치다 고교마에역 구간(0.9km)의 운임은 100엔이다. 2007년(헤이세이 19년) 3월 31일까지 이 구간의 운임은 60엔으로 일본에서 가장 저렴한 운임이었다. 1996년 하치다 고교마에역 개업 당시 운임은 160엔이었지만, 많은 고등학생들의 이용을 바라는 뜻에서 1997년 4월 1일부터 1km와 2km까지의 운임 구분을 신설하고 군가역 - 하치다 고교마에역 간 운임을 60엔으로 인하했다. 그러나 최근 몇 년간 이용객 감소가 계속되어 연간 250만엔 증수가 예상되는 운임 인상을 결정하고, 중국 운수국에 2007년(헤이세이 19년) 4월 1일부터 100엔으로 운임을 인상하는 것을 신청했다. 인상 후에는 키타오사카 급행 전철의 성인 초승 운임 80엔(2007년 4월 1일 기준)이 일본에서 가장 저렴한 운임이 되었다. 그러나 키타오사카 급행 전철이 2017년(헤이세이 29년) 4월부터 운임 인상을 신청했기 때문에, 키타오사카 급행 전철의 인상 실시 후에는 공동 1위이지만 다시 일본에서 가장 저렴한 운임이 되었다.[24]

군가
100하치다 고교마에
210170이나바후나오카
270270170하야부사
300300270210안베
340300300270210하치토
340340340300270170토쿠마루
370370340340300270170탄비
440440400370370340300270와카사


6. 운전 체험

현재 운행 중인 WT3000형 기관차와 전시 주행 가능한 상태로 보존되어 있는 C12형 증기기관차(압축 공기로 작동), DD16형 디젤 기관차를 이용한 체험 운전이 와카사역 구내에서 실시되고 있다. 지도 운전사의 탑승하에, 기관차는 와카사역 구내 3번선(70m)을, C12 및 DD16은 전시 주행용 전용선(140m)을 각각 2회 왕복할 수 있다. 2024년 9월에는 처음으로 부모 자녀 운전 체험회가 개최되었으며, 차량으로는 WT3001 관광 열차 「하다호」가 사용되었다.

참조

[1] 간행물 鉄道統計年報平成29年度版 国土交通省
[2] 간행물 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2019
[3] 뉴스 若桜鉄道に45年ぶりSL走る http://www.chugoku-n[...] 中国新聞社 2015-04-25
[4] 뉴스 ４５年ぶりにＳＬ疾走、ファンら見守る　鳥取の若桜鉄道 http://www.asahi.com[...] 2015-04-14
[5] 웹사이트 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定（『公有民営化』第１号）について［若桜町、八頭町、若桜鉄道（株）］ https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 2009-03-12
[6] 뉴스 若桜鉄道：新社長に旧国鉄・原専務が昇格 ／鳥取 http://mainichi.jp/a[...] 2009-06-24
[7] 뉴스 赤字脱却 道険し 新体制の若桜鉄道 http://www.nnn.co.jp[...] 新日本海新聞社 2015-04-25
[8] 웹사이트 若桜鉄道、社長を一般から募集 http://response.jp/a[...] レスポンス 2014-06-28
[9] 웹사이트 鳥取）公募の新社長に山田和昭氏　若桜鉄道 http://www.asahi.com[...] 朝日新聞デジタル 2014-09-02
[10] 웹사이트 若桜線維持存続事業 http://db.pref.totto[...] 鳥取県 2022-08-01
[11] 방송 “鉄路縮小”の衝撃〜どう守る北海道の公共交通〜 http://www4.nhk.or.j[...] 2016-12-02
[12] PDF 『広報やず』2020年2月号 No.179 http://42.125.237.99[...]
[13] 웹사이트 若桜鉄道の概要 http://www.pref.tott[...] 鳥取県 2016-11-20
[14] 웹사이트 若桜鉄道で観光列車「昭和」の試乗会 https://railf.jp/new[...] 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース 2018-03-02
[15] 웹사이트 若桜鉄道の観光列車第２弾「八頭号」運行開始 https://www.sankei.c[...] 産経ニュース 2019-03-02
[16] 웹사이트 若桜鉄道、観光列車第3弾「若桜号」3/7デビュー! 試乗会・内覧会も https://news.mynavi.[...] マイナビニュース 2020-01-18
[17] 잡지 RAIL FAN 鉄道友の会 2002-04-01
[18] 웹사이트 若桜鉄道「隼ラッピング列車」運行始まる…初日はバイク並走 http://response.jp/a[...] レスポンス 2016-03-21
[19] 잡지 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987-12
[20] 웹사이트 若桜線SL運行委員会からのお知らせ http://www.infosakyu[...]
[21] 뉴스 走る日待ち遠しい 若桜駅にディーゼル機関車 http://www.nnn.co.jp[...] 新日本海新聞社 2015-04-25
[22] 웹사이트 若桜鉄道運賃表 http://www.infosakyu[...] 若桜鉄道 2019-11-02
[23] 웹사이트 運賃変更のお知らせ http://www.infosakyu[...] 若桜鉄道 2019-09-11
[24] 뉴스 「最安」初乗り値上げ、100円に…北大阪急行 https://web.archive.[...] 2016-12-17


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